· Как я создавал свою ниву для охоты!!Автор: Александр Зубов. · Лада 4×4 3d ДЕДОВСКАЯ › Бортжурнал › Вот подумал что мне нужно для hende.zaoctc.ru как доделать ниву Но только необходимое! Еще один пример крутого тюнинга ВАЗ своими силами.
Если же Вам что-то не нравится, то авто следует доработать. Я Вам расскажу о том, как правильно сделать тюнинг нивы для бездорожья. Разумеется, серьезное преобразование даже нивы потребует существенных расходов со стороны автолюбителя. Поэтому для начала дам Вам один совет: Обязательно решите для себя, чего именно Вы хотите.
Только если Вы будете иметь реальное и четкое представление о том, чего ждете от нивы после тюнинга, у Вас все получится правильно. Вы избавите себя от ненужных действий и расходов. Вы сможете в результате получить истинное наслаждение от своей Нивы.
Прежде всего работы мы начали с технической части. Для начала увеличили проходные сечения седел клапанов, заменили оригинальные клапаны облегченными и установили новые направляющие клапанов. Также было принято решение об увеличении сечений впускных и выпускных каналов коллектора и головки блока.
Сделано это было таким образом, чтобы обеспечить сопряжение коллектора и головки. Далее мы решили установить новый карбюратор: для этих целей прекрасно подошел Solex, имеющий диффузоры Вместо заводской системы зажигания мы поставили электронную, оборудованную датчиком Холла.
Затем в головку установили другой распредвал, который позволяет обеспечивать тягу на низких, а также средних оборотах. Из родного для нивы оставили лишь коленчатый вал, кольца и поршни. Поскольку в итоге существенно возросла мощность, потребовался другой радиатор, имеющий большую площадь охлаждения.
Правда, в итоге пришлось вынести штатный вентилятор охлаждения на целых 20 мм. Поскольку требовалось получить на выходе внедорожник для охоты и рыбалки, то была затронута и подвеска. Так, у передней был увеличен ход на 45 мм. Диски установили с ЕТ, но рекомендуем все же ставить диски с ЕТ в таком случае подшипники ходовой будут жить гораздо дольше, да и обвесы легче будет установить.
Также впереди поставили пружины от шеви нивы. Сзади были установлены амортизаторы увеличенного хода от Rancho к слову, амортизаторы этого же производителя поставили и вперед. Также нужно было обеспечить стабильную и нормальную работу отбоя и сохранить жизнеспособность амортизаторов, поэтому мы вварили внутрь нижней опоры пружины стакан высота его составила 45 мм.
Еще мы подрезали передние арки в различных местах с тем, чтобы обеспечить передним колесам достаточный поворот, а также установить впоследствии обвесы. Поработали и с тормозами: установили вакуумный усилитель. Для этого понадобилось удлинить шток главного цилиндра, а сам усилитель закрепить на кронштейне.
Не забываем, что речь идет о подготовке самого настоящего внедорожника. Поэтому, помимо прочего, нужно было автомобиль усилить. Так, на задний мост были наложены дополнительные металлические коробы толщина металла составила 3 мм. Вместо того, чтобы по крупицам собирать различные советы, некоторые из которых подчас оказываются попросту бесполезными, рекомендую Вам ознакомиться со следующей информацией.
Уверяю, что все нижеперечисленные положения были опробованы в реальной жизни и доказали свою эффективность. Прежде всего, нужно доработать подвеску. Как это сделать. Для начала советую установить самоблокирующиеся дифференциалы, а также независимое крепление редуктора переднего моста. При доработке подвески полезным будет и увеличение хода передней подвески.
Для этого необходимо под верхнюю шаровую опору установить проставку, а еще прикупить и смонтировать мощные и большие амортизаторы; 2. Многие устанавливают шины большого размера. Должен сказать, что эффект от этого есть, только вот действовать нужно с умом.
Если просто поставить большие колеса, то это будет требовать большого крутящего момента, иначе попросту не хватит тяги. А когда не хватает тяги, то мотор раскручивается, трансмиссия может полететь из-за серьезных нагрузок.
Поэтому я всегда рекомендую менять стандартные главные пары колес на иные, с передаточным число 4,7 а не заводские 3,9. Это, во-первых, увеличит крутящий момент, а следовательно, компенсирует установку колес большого размера. А во-вторых, предотвратит потери в динамике и скорости.
Здесь сразу же отмечу, что широкие колеса потребуют широких дисков. Какие именно Вы поставите: может быть, литые или нет, — не столь принципиально, в любом случае новые диски должны подходить по размеру; 3. Раз уж речь идет об установке больших колес, то Вам придется еще и вырезать арки.
Потом советую прикрыть крылья мягкими расширителями. Они и внешне пригодятся для сокрытия места разреза, да и прочные очень, можно будет спокойно забираться в любые дебри; 4. Далее вы можете установить более мощные пружины спереди. С одной стороны, это снизит нагрузки, а с другой, реально увеличит клиренс.
Параллельно с этим обычно увеличивают колесные арки, чтобы и внешне автомобиль приобрел более мужественный вид; 5. Еще хорошо бы доработать движок нивы, а то крутящего момента у заводского не хватает. Рекомендую установить низовой распредвал: он реально увеличит крутящий момент и сместит его в сторону оборотов пониженных, благодаря чему Вы сможете не беспокоится больше о перегрузках мотора.
Разумеется, одной только технической доработкой мы не ограничились и решили несколько видоизменить салон нивы. Во-первых, мы заменили заводское торпедо на вариант от вектры. Понятно, что у вектры другое расположение приборов и датчиков, а потому мы врезали в новую торпеду типичный нивовский щиток.
При этом понадобилось изменить проводку, адаптировать ее под панель вектры. Также потребовалось заменить стандартные блоки предохранителей их аналогами для вилочных предохранителей. Установка нового торпедо потребовала заменить оригинальные подрулевые переключатели. Что поменяли в салоне еще?
Рулевое колесо: вместо штатного было установлено заимствованное у мазды mx5. От нее же взяли и сиденья, так как благодаря большому диапазону перемещения они дают возможность садиться назад, не откидывая сиденья. Во-первых, поставьте нормальные грязевые покрышки.
Оригинальную резину с завода можно смело выбрасывать, так как на ней по бездорожью вы точно не поедете. Да, на асфальте с грязевой резиной ездить, мягко говоря, не слишком популярно — уши буквально закладывает от шума не разогнаться, увы , но как только вы проведете такой тюнинг «Нивы» для бездорожья, можно будет практически без проблем проезжать по достаточно серьезной грязи.
И все бы хорошо, но вот тут-то и начинается ручная работа: дело в том, что в стандартные арки такие колеса попросту не пролезут, а потому вам придется их подрезать. В принципе, машину можно и лифтануть а лучше сделать обе этих операции , но это уже по желанию.
Если решили поднимать своего «коня», то нормальный минимум — от пяти сантиметров. Комплект для лифтования обойдется вам тысяч в десять. На этом со всей начинкой мы закончили и перешли к внешнему тюнингу. Здесь, в первую очередь, нами был установлен обвес.
Он, конечно, пластиковый, ставился довольно долго и трудно уж очень сложной оказалась его подгонка , но все же на общем виде нивы это новшество сказалось существенно. Поставили мы и другие двери, от , а также заменили боковые зеркала: установили модель с поворотниками и хамелеоновым покрытием.
Изначально Нива создавалась как универсальный вездеход, который комфортно себя чувствует на бездорожье и в городе. Поэтому логично, что особой популярностью пользуется внедорожный тюнинг Нивы Это объясняется относительной простотой. Для создания, точнее, усиления имиджа внедорожника на автомобиль необходимо установить:.
Это все, что необходимо для создания автомобиля, ориентированного на участие в спортивных соревнованиях или активного отдыха. Такой внешний тюнинг Нивы совмещает в себе эстетические и практические функции. Поэтому вложенные в него силы и средства быстро оправдаются.
Можно сделать лёгкий тюнинг Нивы — установить новые диски с резиной и нанести стильную аэрографию с 3D эффектом. Для осуществления последней операции необходимо привлечь специалистов. Модификация кузовной части необходима для дополнительной защиты основных элементов от внешнего воздействия.
Предварительно выполняется нанесение антикоррозийного слоя на днище, проверяется состояние краски. Затем нужно приступать к кузовным работам. Традиционно, модернизацию силового агрегата отечественного внедорожника следует начинать с переработки карбюратора. Простым решением станет установка продвинутой его модификации с увеличенным диффузором, его еще называют дросселем.
Также эту запчасть можно заменить на штатной модели инжектора. Если менять этот узел полностью, то рекомендуется установить электронную систему зажигания. Тюнинг карбюратора Нивы будет максимально эффективным вместе с заменой распределительного вала.
Это дает внушительный прирост мощности. И тут, чтобы избежать перегрева, необходимо установить радиатор с большей площадью поверхности. Тюнинг мотора Нивы также включает в себя исправление геометрии двигателя. Это делается путем увеличения диаметра клапанов.
Не помешает тоже сделать с толкателями впускных и выпускных колодцев. Для увеличения мощи силового агрегата на высоких оборотах следует установить турбину. Вместе с этим, желательно заменить впускной и выпускной коллекторы на продвинутые модификации.
Если автомобиль будет использоваться в условиях экстремального бездорожья, необходимо установить шноркель. Он позволит преодолевать водные препятствия без последствий для двигателя.
Внедорожники Нива Рысь, Нива Тайга, Chevrolet Niva Trophy и другие пользуются огромной популярностью среди автолюбителей, увлекающихся охотой, рыбалкой. Для того чтобы автомобиль получил высокую маневренность и устойчивость на бездорожье, отличную проходимость и приемлемые скоростные показатели в условиях отсутствия дорожного покрытия, мы выполняем тюнинг различных модификаций Нивы.
В компании «Niva-Parts» вы можете купить новую Ниву и в будущем заказать ее переделку или приобрести автомобиль с уже выполненным тюнингом. Тюнинг механической части, а также кузова и салона — не дорогостоящая задача, если обратиться в «Niva-Parts». Мы используем для тюнинга Нива, Лада 4x4 запчасти, детали, отдельные агрегаты и узлы собственного производства.
Это позволяет предлагать самые низкие цены на них и работу по их установке. После профессионального тюнинга вы сможете купить Ниву, которая не уступает по качеству именитым зарубежным аналогам, но в несколько раз выигрывает в плане цены. После того как на автомобиле Нива 4х4 выполнен тюнинг, транспорт раскрывает свой потенциал.
Это выражается в таких преимуществах:. Несмотря на то, что новая Нива обладает отличными показателями, автомобиль всегда можно доукомплектовать под личные предпочтения и нужды, чтобы поездки в экстремальных условиях были комфортными. В нашей компании вы можете купить Рысь или любую другую модификацию внедорожника Нива по выгодной стоимости.
Чтобы сразу получить высокопроходимый автомобиль, можно подобрать модель с уже доработанной подвеской, самоблокирующимися дифференциалами, увеличенным ходом подвески спереди и улучшенными амортизаторами. Для поклонников больших колес мы можем предложить купить Нива 4х4 с замененными колесами на больший диаметр и вырезанными арками под них.
Вместе с изменением высоты колес в автомобиле предусматривается увеличение крутящего момента, что сказывается на отличной динамике авто. Если в новых внедорожниках недостаточный клиренс, можно купить Нива Рысь с установленными спереди пружинами, которые дополнительно влияют на плавный ход.
Мы также дорабатываем двигатели, устанавливаем усиленный багажник сверху, выводим воздухозаборник, устанавливаем лебедку и прочие элементы, которые станут незаменимыми в условиях бездорожья. Перейти к содержимому. Тюнингованные внедорожники Преимущества доработанных внедорожников Наши предложения.
Это выражается в таких преимуществах: повышенная проходимость на пересеченной местности, на бездорожье; стабильная устойчивость и уверенное поведение во время движения; повышение комфорта в салоне для длительной эксплуатации авто; возможность использования автомобиля в экстремальных условиях, например, при заезде вброд.
Процедура покупки автомобиля и варианты доставки в регионы. На первом этапе Вы выбираете интересующую марку внедорожника и отправляете заявку. Затем согласовывается спецификация автомобиля, сроки выполнения заказа и варианты доставки.
Вы можете добавить интересующие опции или убрать не нужное из списка в описании. Наши сотрудники помогут подобрать опции, отвечающие Вашим требованиям к автомобилю. После того как все детали согласованы наши менеджеры отправляют Вам договор для ознакомления в договоре будут указаны все данные по автомобилю, его спецификация, сроки исполнения заказа, гарантийные обязательства После ознакомления с договором, он подписывается и мы выставляем счет для оплаты.
Оставшаяся сумма вносится при подписании акта приемо-передачи автомобиля. После того как все работы будут выполнены, внедорожник будет готов к передаче владельцу. Вы можете забрать автомобиль лично, а также мы сможем предложить вариант доставки по России на автовозе. При передачи автомобиля владельцу подписываются все необходимые документы, акты и накладные.
Подача заявки на регистрацию. Для регистрации Вам нужно указать данные автомобиля и его собственника. Описание вносимых изменений в конструкцию. Указываются установленные на ТС дополнительные элементы, вносится информация об их производителе и сертификации. Документы о переоборудования автомобиля формируются автоматически.
В архив загружаются фотографии транспортного средства и данные диагностической карты, после чего архив документов обрабатывается экспертом аттестованной испытательной лаборатории. Оформление протокола технической экспертизы. В случае соответствия автомобиля требованиям безопасности эксперт формирует документ «Протокол технической экспертизы».
Закрыть меню.
Охотничья Нива 3-х двернаяПоделиться:
Leave a Reply